Рост на 25,9% числа погибших в ДТП с микромобилями вызывает все больше вопросов о регулировании их использования
Статистика за 2025 год показывает, что в России произошло примерно 3200 ДТП с электросамокатами, в результате которых погибло 68 человек и пострадало свыше 3400. Общее число аварий снизилось на 26%, однако смертность выросла почти на 26%, что вызывает обеспокоенность.
Каждая авария становится смертоноснее
Статистика показывает тревожную тенденцию: количество летальных исходов в ДТП с участием электросамокатов растет. 68 жизней были потеряны в 36 регионах страны.
- Санкт-Петербург — лидер по смертности: 6 погибших за год.
- Краснодарский край и Свердловская область делят второе место: по 5 погибших.
- Москва — абсолютный лидер по числу аварий: 629 ДТП, 4 погибших, 660 раненых.
- Краснодарский край на втором месте по количеству аварий: 198 столкновений.
В Сочи, расположенном в Краснодарском крае, погибли пять человек. Среди них — пенсионер, переходивший дорогу, и ребенок, возвращавшийся из школы. Рост смертности составил 25,9%, что превращает средство передвижения в смертельно опасное оружие.
Пьяные на тротуарах и против встречки
Обстановка в Сочи вышла за рамки «проблемы» и приобрела характер системного распада. На односторонних улицах, таких как Пионерская и Лизы Чайкиной, толпы нетрезвых людей (употребляющих водку, наркотические вещества и таблетки) гоняют на арендованных самокатах против движения. Это неизбежно приводит к лобовым столкновениям с автомобилями.
Подобные нарушения фиксируются регулярно:
- Май 2025 года: на улице Пластунской задержан 41-летний мужчина на самокате мощностью свыше 250 Вт. Водитель был сильно пьян и уже лишен прав, от освидетельствования отказался. Возбуждено уголовное дело, грозит до двух лет колонии.
- Февраль 2026 года: в «Сириусе» задержан 42-летний житель Вологодской области на самокате мощностью 600 Вт. Содержание алкоголя — 0,5 мг/л (втрое выше нормы). Мужчина уже был судим за аналогичное нарушение и лишен прав. Повторно возбуждено дело по статье 264.1 ч. 2 УК РФ.
- Март 2026 года: там же задержан 43-летний мужчина на самокате мощностью 1600 Вт. Имеет прошлые судимости за пьяную езду, вновь привлечен к ответственности.
Для аренды самоката не требуются ни водительские права, ни медицинское освидетельствование — достаточно отсканировать код и оплатить поездку.
Для сравнения, в Германии электросамокат приравнен к транспортному средству с жесткими алкогольными ограничениями. Для водителей младше 21 года и находящихся на испытательном сроке допустимая норма составляет 0,00 промилле. Одна бутылка пива может стоить немецкому водителю прав, тогда как в Сочи нетрезвые нарушители продолжают выезжать на встречку в третий раз.
«Умное» торможение: спасение или угроза?
Представители сервиса Whoosh во главе с господином Чуйко заявляют о внедрении инновационных систем безопасности: «медленных зон», «зон запрета», а также «компьютерного зрения» и нейросетей, которые автоматически снижают скорость вплоть до полной остановки.
Чуйко утверждает: Мы внедрили медленные зоны и зоны запрета, увеличили их более чем вдвое. Попадая в такую зону, самокат отключается. Мы делаем самокат, который сам понимает, где он - на дороге или на тротуаре, в потоке или один, когда проезжает переход.
Однако на практике алгоритмы не учитывают критические ситуации. Если в потоке фура резко перестраивается прямо на самокатчик, единственный шанс спастись — резко ускориться. Но система, распознав «опасную зону» или пешеходов, сбрасывает скорость с 25 до 15 км/ч, лишая водителя контроля. Аналогично при резком левом повороте автомобиля на перекрестке: когда нужно ускориться для маневра уклонения, самокат ограничивает скорость из-за координат зоны.
Система распознает линии на карте, но не видит реальной угрозы. Алгоритм не способен оценить нарушение со стороны автомобиля, вылет пьяного пешехода или увеличение тормозного пути на мокром асфальте. Передача контроля от человека к алгоритму, не понимающему крайней необходимости, ставит под угрозу жизнь райдера.
Тротуары как парковки и кусты как туалет
Еще одна острая проблема — хаотичная парковка средств микромобилности. Самокаты бросают на тротуарах, тактильной плитке, пандусах, у входов в метро и скамеек, в тоннелях. В Сочи их оставляют прямо в придорожных кустах — территории бродячих животных. Металлопластиковые конструкции оказываются испачканы мочой и фекалиями, после чего к ним вынуждены прикасаться дети, пожилые люди и другие пользователи.
В Париже попытались ввести обязательные парковочные зоны. Анализ данных показал, что фиксированные площадки снизили хаос, но резко упала доступность сервиса, а беспорядочная парковка никуда не исчезла. В итоге именно перегруженность стоянок и падение доступности привели к полному запрету кикшеринга в столице Франции.
Зарубежный опыт: жесткий контроль
Статистика аварийности в Европе также неутешительна, но меры принимаются радикальные.
- Франция: с 2019 по 2021 год смертность выросла на 120% (с 7 до 22 погибших), более 6000 раненых в крупных городах, включая пешеходов и велосипедистов. Прокурор Лилля разрешил уничтожать самокаты на месте, если их скорость превышает 25 км/ч. За 90 минут рейда было остановлено 23 человека, 3 самоката отправлены на утилизацию, 11 конфискованы за отсутствие страховки. Один из нарушителей разогнался до 64 км/ч по тротуару. С 7 августа 2026 года в Париже вводятся обязательные шлем и светоотражающая одежда (штрафы 135 и 35 евро соответственно). Сенат продвигает закон об обязательных номерах и запрете для лиц младше 14 лет.
- Германия: в 2025 году зафиксировано почти 12 000 травм (рост 27% за год). С 2027 года вводятся обязательные поворотники, усиливаются штрафы за езду по тротуару и ответственность владельцев. Муниципалитеты сами определяют парковочные зоны. Алкогольные ограничения приравнены к автомобильным.
Необходимые меры
Инновации в виде «медленных зон» и нейросетей фактически перекладывают ответственность с человека на алгоритм. Технологии не способны предотвратить поездку пьяного пользователя, остановить езду по встречке или дать ускорение в критический момент для спасения жизни.
Для Сочи необходим полный запрет аренды электросамокатов без каких-либо лазеек: на тротуарах, односторонних улицах, в туристических и жилых зонах.
При росте смертности на 25,9% и 68 потерянных жизнях технологические обещания не спасают людей от гибели.
Материал основан на публикации СМИ МИБ: https://mibrf.ru/obshchestvo/kak-68-zhiznej-i-umnye-algoritmy-obnazhili-krizis-mikromobilnosti-v-sochi/